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四川政協報從CPI看高速路節假日免費

國傢統計局9日公佈瞭7月份的CPI數據。1.8%的物價同比漲幅是自2010年2月以來30個月的新低,這是很多人樂意見到的。如果再觀察一下全國工業生產者出廠價格(PPI),其同比下降2.9%,環比下降0.8%。相對於CPI而言,PPI是物價水平的先行指數,PPI的持續下跌,表明經濟的不景氣可能還會持續一段時間。不過,7月與6月相比(環比)上漲瞭0.1%,改變瞭前三個月持續下降的局面。經濟是不是會出現轉機?顯然僅此一項數據是無法說明問題的。以我的觀察,中國在最近20多年的經濟高速增長過程中,發行瞭巨量的貨幣,隻要稍微放松對貨幣的控制,物價反彈還是很容易出現的,如果根據現在的物價水平來作出放松貨幣控制甚至增加貨幣供應的決定,是很危險的。說到物價水平,我們總會不自覺地想起肉、蔬菜、糧食這些東西。其實,我們現在消費的食品占全部支出的比重一直在逐步下降,數碼產品、旅遊等消費一直在增長。無論是食品還是其他消費,來自異地的產品所占的比重越來越大,他們都離不開交通運輸。這就是我要說說高速路的原因。有許多資料都清楚地表明,我國以高速公路為主的物流運輸成本與發達國傢相比大約要高出一倍左右,而我們的勞動力成本大約隻相當於發達國傢的五分之一。這高出部分都來自勞動力成本之外,而最主要的就是高速公路的收費。實際上,我國物價水平的持續上漲,與這些推動因素有極大的關系。最近,國務院正式下文,明確春節、清明節、勞動節、國慶節四個重大節假日期間,7座以下(含7座)載客車輛,除機場高速外免收通行費。這個規定對於有車一族當然是一個好消息,至少可以在節假日出行時減少一筆費用。不過以我之見,這個讓有車族受惠的政策至少對於低收入者而言是不公平的。我國的高速公路是以有償方式建設的,有大量民間資本進入,所以才有瞭全球第一多和標準第一高的收費。但這種思路是有問題的,即使是高度市場經濟的國傢,高速公路也是公共品。所以,中國的高速公路不是特定節假日對小型車免費的問題,而是應該大幅度降低收費直至取消收費。這樣我們對CPI的穩定,才有一個長期的期待。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-11/144642321.html

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