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內容來自hexun新聞

波音787被停飛國內航空公司訂單履行存變數

證券時報記者 靳書陽美國聯邦航天局17日宣佈,由於近來連續出現安全事故,美國暫時停飛所有波音787“夢想”客機。國內幾傢航空類上市公司曾與波音公司簽署過訂購787飛機的合同,市場擔心合同的最終履行程度。公開信息顯示,自第一架波音787夢想飛機交付全日空航空後,787已發生多起事故。今年以來,僅日本市場10日之內就出現7起事故。因系列問題的出現,波音787被印度、美國等國停飛。資料顯示,早在2005年8月31日,南方航空(600029,股吧)即與波音公司簽署瞭10架波音B787-8飛機的購買合同。按照計劃,南方航空應於2008年接收首架波音787飛機,至今已推遲4年。南方航空在2011年5月再次披露,其控股子公司廈門航空與波音公司簽訂《飛機購買協議》,將向波音公司購買6架波音787系列飛機,交貨時間為2014年至2015年。中國國航(601111,股吧)與波音公司也曾就“787”這一機型簽署巨額合同。中國國航2010年9月披露,公司原計劃“十二五”期間引進的15架波音787-8飛機將置換為引進相同數目的波音787-9飛機。該批飛機計劃將於2015年至2018年分批交付中國國航。不過,由於波音787遲遲不能交付,國內已有航空公司決定換貨。東方航空(600115,股吧)2011年10月披露,東航將原計劃購買的24架787訂單置換為45架B737NG。東航終止瞭與波音公司的24架B787飛機購買協議,波音公司同意給予東方航空若幹補償,補償金額用於抵扣購買45架B737NG飛機的部分價款。針對近日波音787被停飛後的合同履行問題,南方航空及海南航空(600221,股吧)董秘辦人士在電話中表示,公司與波音公司簽署的訂購合同金額重大,是否會對合同的履行造成一定變數,可能會由雙方進一步的磋商來決定,目前難以作出回復。資料顯示,波音787飛機是波音公司1990年啟動波音777計劃後推出的首款全新機型,波音787也是波音歷史上被拖延交付使用日期最長的飛機,原先計劃在2008年5月交付使用。但由於供應商眾多,創新材料的應用出現,以及次貸危機影響之下波音工人罷工等一系列原因,波音公司先後多次宣佈延遲交付。直到2011年9月27日,這架夢想客機才交付首傢用戶全日本航空公司。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-18/150294572.html

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