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內容來自hexun新聞

高鐵潮湧 九省通衢地房屋貸款率利最低銀行一覽表

今年清明節期間去深圳旅遊的趙女士,4月1日坐上瞭剛剛開通的武漢直達深圳的G1013次高鐵。她說雖然比臥鋪價格貴不少,但高鐵要快很多,也不像飛機那樣還要提前很長時間去機場安檢,感覺更從容一些。近年來,隨著合武、武廣等高鐵項目相繼建成通車,歷史上以水運著稱、素有“九省通衢”之稱的武漢市湧現瞭一股高鐵熱。像趙女士一樣,越來越多的武漢市民開始選擇高鐵出行,高鐵在武漢市民的日常工作、生活中占據瞭重要的一席之地。2009年4月1日,合(肥)武(漢)鐵路建成通車,向東打通瞭滬漢蓉高鐵快速通道,使武漢至合肥、南京、上海的車程大大壓縮為2小時、3小時、5小時,分別壓縮瞭5小時40分、7小時56分和15小時。2009年12月26日,世界上首條一次性建成裡程最長、速度最快的武(漢)廣(州)高鐵開通運營,向南打開瞭華中地區通往“珠三角”的鐵路快速通道,武漢到廣州的時空距離由此前的10多個小時大大減為3個多小時,實現瞭“千裡粵漢半日還”。與此同時,往西,宜(昌)萬(州)鐵路已於2010年12月22日開通,隻等(武)漢宜(昌)鐵路今年底建成通車,便可打通進出川渝的沿江鐵路快速通道;往北,正在建設的武(漢)石(傢莊)、(北)京石(傢莊)高鐵計劃今年年內通車,屆時將打通北京至深圳南北快速鐵路大通道,全程隻需8小時左右……至此,作為我國規劃建設的“四縱四橫”高鐵主幹骨架網的一個重要交匯點,武漢已基本形成一個東到上海、西至重慶、北上北京、南下廣州的高鐵“立交橋”。4月1日,世界上首條裡程最長、速度最快的高速鐵路武廣高鐵,正式與廣(州)深(圳)高鐵聯線運營,開通武漢至深圳直達高速動車,全程最快僅需4小時13分,比此前旅客乘坐武廣高鐵經廣州南站中轉,再換乘廣深高鐵縮短時間約1個小時,比最快的普速列車則節省約7個小時。武漢鐵路局客運處副處長楊濤說,高鐵的出現,拉近瞭武漢與沿線城市的時空距離,促進瞭武漢與沿線城市的同城化,極大地方便瞭沿線百姓往來,改變瞭百姓生活。武廣高鐵縱貫湖北、湖南、廣東三省,全程1068.6公裡,初期運營最高時速達350公裡。自2009年12月26日正式開通運營以來,隨著客流量不斷攀升,武廣高鐵開行動車組不斷加密,已由初期的28對增加到目前的108對,兩趟動車組最小發車間隔為5分鐘,實現瞭高密度、公交化運行。據武漢鐵路局統計,2011年,該局武廣高鐵共發送旅客約450萬人,同比增長50%以上,選擇高鐵出行成為當前武漢市民的一個時尚選擇。位於“珠三角”的虎門是全國著名的服裝產業聚集地,素有“中國服裝(000902,股吧)名鎮”之稱,在武漢漢正街做服裝生意的王先生對記者說,武廣、廣深高鐵連通後,新增瞭虎門站與深圳北站,武漢的服裝商到虎門進貨隻需要4個多小時,比以前節省近10個小時,“一天就能打個來回,不知方便瞭多少倍!”如今,隨著武漢高鐵“立交橋”的不斷建設、成型,從武漢乘坐高鐵,東到上海、南下廣州基本都在4小時車程左右;正在建設的石武、漢宜高鐵建成通車後,西至重慶、北上北京的車程也在4小時左右,屆時,武漢東、西、南、北方向都將形成一個“4小時經濟圈”,高鐵經濟效應凸顯。近年來應運而生的“高鐵遊”,是“高鐵經濟圈”最活躍的前沿。在武廣高鐵沿線,乘高鐵到武漢賞櫻花、到武當山觀光、到湖南看名山等項目,成為熱門旅遊線路。統計顯示,武廣高鐵開通前,武漢東湖風景區一屆櫻花節門票總收入僅200萬元左右,而2011年櫻花節遊園高峰期,周末一天票房收入就達100多萬元。據瞭解,為迎接4月1日武廣、廣深高鐵聯線,湖北省政府在3月底就專門組團到深圳進行旅遊產品大型宣傳推銷活動;清明節後,深圳市政府也將專門組團到湖北市場進行旅遊產品宣傳推廣。湖北省旅遊局局長張達華說,4月1日起,凡深圳至武漢或廣州至武漢的乘客,均可以憑全程高鐵票享受黃鶴樓、三峽大壩、神農架、荊州古城等湖北主要景區一個月的6折優惠;武漢鐵路局也對同期旅行社組團乘坐武漢至深圳高鐵實行“十免一”優惠措施,即每十人免一人車票。湖北省社科院副院長秦尊文認為,高鐵經濟圈形成後,在凸顯大城市同城效應的同時,還會帶來“競爭效應”,如高鐵和民航的競爭會帶來機票價格的下降,讓人們的出行選擇更加多元,對房地產、旅遊業等帶來更大的拉動作用。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-02/140024915.html

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