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高鐵裡程破萬裡 拉近春運回傢路

中新社上海1月25日電(陸應果 劉建春)中國鐵路春運進入第10天。25日,位於長三角的上海鐵路局迎來瞭節前旅客出行最高峰,前往西南、西北、東北和安徽阜陽等中長途探親客流全線啟動,當天該局預計發送旅客將超過135萬人。在繁忙的上海鐵路春運站點,已在鐵路工作26年、即將退休的何穎,正在為他人生的“最後一班春運崗”忙碌著。比往常顯得擁擠的車站內,他帶領列車員教過往乘客旅途保健操、穴位按摩法等春運旅途減壓方式。26年前,何穎的身份從滬上國棉十九廠的一名供銷科科員,變為鐵路列車員。1988年6月,他來到上海至北京的京滬13/14次列車擔當乘務。“那時是"綠皮車",茶水供應都是專人采用煤爐子燒制的,煙霧彌漫,跑一趟單程時間長達16小時59分;而現在上海虹橋至北京南的G2/1次高鐵動車,全程1318公裡,隻需4小時48分,春運秩序也一年比一年好。”何穎說他親歷瞭26年間鐵路春運的步步加速:1997年春運,他值乘的K13/14次列車,茶水供應采用先進的電茶爐,列車全程時間縮至14小時;2010年春運,他值乘上海至北京D313/314次列車,全程隻需9小時58分;2011年6月30日,京滬高鐵開通運營,“風馳電掣”的高鐵動車讓中國鐵路發生質的飛躍,京滬間全程運行時間壓縮至5小時以內,春運出行有瞭全新體驗。今年春運,中國高速鐵路運營裡程突破一萬公裡。在此期間,津秦高鐵2013年末開通運營,打通中國“雄雞”版圖的咽喉部位;東北高鐵網並入高鐵“主網”,長三角高鐵從此直通東三省。與此同時,國傢高鐵主幹網“四縱”中的一縱—杭福深客運專線的廈門至深圳段於去年末開通運營後,長三角至珠三角的旅程大為縮短。“鐵路人”深感春運速度之變,“鐵路客”同樣如此。旅客李娜說,以前她去香港隻有“九龍車”(滬港列車)一種選擇,現在上海出發由高鐵取道深圳回港也很方便,“高鐵拉近瞭回傢路”。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-25/161765126.html

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