大型LNG裝備國產化提速 相關企業加速佈局

近日,山東義升環保設備有限公司(下稱“義升環保”)與山東建築大學熱能工程學院攜手共建產學研基地,雙方將在LNG加氣站、LNG氣化站、LNG儲備站等專業設備領域展開合作,行業知名專傢田貫三教授和相關負責人出席瞭揭牌儀式。4月30日,義升環保總經理步宏福接受經濟導報記者采訪時表示,公司目前已經具備低溫儲罐、泵撬、加氣機、PLC控制系統等全套LNG加氣站系統的制造及安裝能力,成為目前省內首傢LNG整裝設備生產供應商,由公司生產的LNG加氣站已在山東省內的濱州、德州、濰坊等10餘個地區和河南、河北、天津等7個省份投入使用。首選燃料“由於LNG汽車在眾多性能上要優於傳統燃油車,近年來,LNG客車市場呈現出快速發展趨勢,國內對LNG裝備需求量急劇增加。”義升環保營銷部經理趙傳偉表示,據測算,全球LNG貿易量在最近12年的時間裡翻瞭一倍之多,目前正被廣泛用於天然氣發電、鋼鐵、車船動力等工業和交通運輸領域,成為國際油氣市場上名副其實的“香餑餑”。LNG即液態天然氣,相比傳統的CNG(壓縮天然氣),能量密度大,續航能力強,更加節能環保。同時,LNG加氣站占地少,液態運輸更加方便,建站也不受天然氣管網制約,被公認為未來大型長途貨車、客車和內河航運的首選燃料。4月24日,山東省交通運輸廳出臺的《山東省營業性天然氣汽車推廣應用工作方案(2014-2016)》明確,到2016年末,山東天然氣汽車的發展目標為城市公交車輛計劃達到2萬輛,占同類車數的50%;將優先審批營業性天然氣汽車,並根據山東客、貨運輸的主要流向、流量,打造濟南-青島、濟南-煙臺和威海、濟南-濟寧和菏澤3條LNG客運示范線路和濟南-青島、臨沂-濟南和聊城、日照-濱州3條LNG貨運示范線路。與政府對LNG汽車的認可相比,“加氣站數量太少”卻始終困擾著眾多想購買LNG汽車的客戶。根據國傢規劃,到2020年,全國車用天然氣加註站將達到1.2萬座左右,這對能源公司和各大LNG汽車生產商來說無疑是一大利好消息。為此,三大油企和各大民營企業紛紛進軍LNG加氣站領域,期待從中分得一塊大蛋糕。LNG加氣站少這一難題有望得到解決,屆時,LNG裝備業無疑也將迎來發展的黃金機遇期。加速佈局中石油中國寰球工程公司專利與技術開發部主任、國傢能源液化天然氣技術研發中心執行主任李玉龍表示,國內前期已建成投產的LNG接收站項目基本由國外EPC總承包商主導。即使完全購買國外的技術和設備,國內LNG廠商依然可利用差額盈利,暫無進一步利用國產技術和設備降低成本的需求。雖然有少數國內公司已經開發出瞭大型天然氣液化技術,但尚未有工業化應用的經驗。據瞭解,2012年義升環保根據國傢能源建設和市場發展需求,決定研發LNG加氣站成套系統;2013年5月,第一臺LNG低溫儲罐經過專傢認定通過國傢低溫容器質量監督檢驗中心型式試驗;2013年年底,公司具備瞭低溫儲罐、泵撬、加氣機、PLC控制系統等全套LNG加氣站系統制造及安裝的能力,成為山東省內第一傢具備LNG加氣站成套系統自制的企業。今年,該公司為提高LNG加氣站成套設備的生產能力,決定投資建設1萬平方米新廠房。無獨有偶,山東環日集團索爾特裝作為國內最大的LPG鋼瓶生產企業,憑借其在鋼瓶領域多年經營和積累,也開始進軍LNG裝備制造業。索爾特裝總經理秦祥表示,公司生產的LNG鋼瓶已通過國傢權威部門的檢測並取得最嚴格的質量管理體系認證,目前已同陜汽、東風、二汽、重汽簽訂合作協議。助力節能減排據趙傳偉介紹,作為一種清潔能源,LNG對改善能源結構、緩解煤炭運輸壓力、減少污染物排放,改善大氣環境具有重要作用,廣泛用於大型節能環保型企業。在大氣污染治理形勢日趨嚴峻的當下,大力發展LNG汽車,不僅是解決能源危機與汽車排放的有效辦法,還可以促進城市的生態環境保護,實現“綠色發展”。據瞭解,相比燃油機動車,LNG汽車氮氧化合物可減少80%,二氧化碳可減少24%,二氧化硫可減少90%,苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%,PM2.5排放量比柴油車降低90%以上。目前,我國已建成投產的天然氣液化廠超過50座,LNG接收站7座。預計到“十二五”末,我國LNG總接收能力將超過6000萬噸/年。

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