月薪7萬找嘸人 公車司機缺很大

台北市公車路線將重整,卻讓公車司機「缺很大」的老問題浮上檯面,即使月薪四到七萬元,仍出缺雙證件貸款一二九一名司機。多數高雄前金房貸縣市公車業者也為缺人所苦,埋藏司機超時駕駛、業者被迫裁減公車路線等隱憂。

北市公運處調查,司機月薪最高七萬元,最低也有四、五萬元,是社會新鮮人廿二K的二到三倍。但大台北十三家聯營公車業者目前大缺司機,業者自嘲「現在車子比人還多」。

公運處統計,除規模較小的新店、淡水和東南客運,其餘業者缺額六十到近二五○人不等,每家客運業者平均缺額九十九人。

不止台北,新北、新竹、台南等縣市客運業狀況也差不多。新竹南投縣企業貸款利率客運副總經理黃文義說,這幾年參加客運會議,都聽到業者抱怨找不到人,且缺口很大,像國光、統聯一缺數百人。

台南市公共運輸處指出,台南三家公車業者多年來一直招募駕駛員,雖月薪四到七萬元,但應徵者少。新竹市交通處長沈慧虹說,公車司機不足,業者可能被迫裁減公車路線,或讓司機超時疲勞駕駛,都不利乘客,也影響交通安全。

業者歸納「鬧司機荒」的四大主因,一是陸客來台觀光的遊覽車司機需求大增,不少公車司機轉開遊覽車,不必長時間「綁」在車上,還有小費可拿。二是公車服務要求和乘客投訴均多,且上班時間長、月休少、市區人車多、風險高,都讓應徵者卻步。

「現在司機很難找!」首都客運總經理李建文說,即使雙班(一班車兩人開)月薪就有四到五萬元;單班(一班車一人開)月薪更可到六萬元,仍難找人。明年公車運價調漲,可望為司機加薪,提高入行誘因。

公路總局近年鼓勵計程車運將轉當公車司機,推出補助訓練計畫,轉職公車司機三個月還可退還訓練費。但中興巴士執行長黃宗洲說,開計程車自由又以載短程為主,小黃運將不見得想來。

公車司機薪水看似優渥,但司機一致認為,這是用時間換來的,想要有四、五萬元以上的收入,一天工時幾乎十到十二小時,月休僅四天。跑黃金路線的司機來回一趟要四小時,常錯過吃飯時間。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/月薪7萬找嘸人-公車司機缺很大-000000566.html


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