地鐵二號線南延線增至8站 站點已確定

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??地鐵二號線延至桃仙機場線路啥時開工?地鐵再次縮短車隔何時實現?2月10日,就市民普遍關心的地鐵話題,沈陽市地鐵建設指揮部總指揮盧春風接受瞭沈陽晚報、沈陽網記者專訪。盧春風表示,二號線南延線最新站點走向及具體位置已經確定,由原規劃的7站增至8站,預計2020年建成通車。

??二號線南延線

??最新確定8座車站

??地鐵二號線南延線目前正在進行線路的總體規劃設計。該線路起於目前二號線的南端終點站全運路站,線路終點確定在桃仙機場的T3航站樓東北側。全部為地下線路。線路全長14.2公裡。

??根據最新消息,沿線設置車站已由原規劃的7座車站增加至8座。具體站點的走向及位置為:桃仙大街站,位於桃仙大街和高深東路相交路口西側;高深東路站,位於華茂中心地塊西北側高深東路上;全運三路站,位於全運三路與智慧三街相交路口;市民廣場站(2號線南延線與10號線換乘站),位於桃仙路與智慧三街相交路口;科技園站,位於國傢大學科技園附近;桃仙站,位於原桃仙一村與桃仙二村位置;航站樓站,桃仙機場遠期規劃T4、T5航站樓中軸線上;桃仙機場站,位於現在正在使用的桃仙機場T3航站樓東北側。

??目前,該項工程正在進行相關手續審批,計劃今年年底開建。預計2020年建成通車,建成後將與現有地鐵二號線貫通運營。

??四號線

??確定今年年底開工

??地鐵四號線一期工程開工時間已確定為今年年底。據介紹,地鐵四號線是一條貫穿中心城區南北走向的骨幹線路,南起渾南新區沈陽南站站,北至大東區朱爾屯水庫南側文東街站。線路全長30.3公裡,設22座車站。將途經渾南新區、和平區、沈河區、大東區四個行政區,主要連接瞭渾南新區、長白島地區、砂山居住區、太原街商業區、沈陽北站商貿區、吉祥地區、北大營地區、望花居住區等客流集散點,並與多條軌道交通線路形成換乘點。

??目前該線路工程的前期可研報告已經制定完成,線路具體走向及各車站具體位置已最終確定。預計將於今年年底開工建設。

??九、十號線

??進入建設高峰期

??目前正在建設中的地鐵九、十號線,將於今年進入施工高峰期。全年將確保完成18座車站、6個區間主體結構施工。這也意味著,沈陽地鐵距離“四橫、四縱、兩L、一弦線”、總裡程達400公裡、共計11條線路的沈陽地鐵線網規劃更近瞭一步。

??其中,九號線一期起自於洪區怒江公園站,終至渾南新區建設大學站,共設23座車站(與十號線合用2座)、區間23個。目前,已有14座車站及9個區間開工建設。已實現1個區間單線洞通,累計3座車站完成主體結構施工。計劃最晚在2018年6月試運行,9月份載客試運營。

??十號線一期:起自丁香公園站,終至張沙佈站。設站21座,區間22個。目前已有13座車站、5個區間工程開工建設。累計有2座車站完成主體結構。計劃2018年通車試運營。

??“北延線”二期

??2017年12月通車試運營

??二號線“北延線”二期工程線路長4.5公裡,從遼寧大學站向北,為人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲田路站,全部為地下線。

??工程已於去年7月正式開工建設。目前土建工程完成招標並已進場施工,兩座車站的主體圍護結構完成。線路計劃在2017年12月完工並通車試運營。此外,除在建中的3座車站及相應區間外,還將增建方特站,目前,該站已完成車站建設方案設計,暫不能與其他四站同時開放。

??一號線向“西”

??年底完成可研報告

??今年將繼續推進沈陽至新民、遼中的城際鐵路建設工程。雙線均從地鐵一號線十三號街站中轉,與地鐵站實現無縫對接。將地鐵線路向西連通至寶馬新城。采取地下線與地上線相結合的方式線路建成後,地鐵十三號街站將成為其換乘樞紐站。

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??目前,已完成工程線路的前期摸底勘察工作。今年年底前,將完成該工程的可研性報告。屆時,將確定各站點具體建在哪、建站會使用啥工法等一系列內容,並對其進行可行性論證。

??車隔:

??今年6月再縮車隔

??今年,您乘地鐵時,等車的時間還會更短。據介紹,自地鐵一二號線開通運營以來,已多次對車隔進行調整。計劃在今年6月份,地鐵一號線車隔將縮短至四分半鐘。而在節假日、平安夜等客流臨時增加節點,還將視客流情況對車隔進行臨時性調節。

??車站新增監控台北小額借款

??系統5月上線啟用

??地鐵一二號線及北延線今年將新增音頻視頻監控系統。同時在部分車站出入口增設監控攝像機。據介紹,音頻視頻監控系統將設置在全線各站,共95個乘客服務中心(即售票廳)中,系統在進行高清錄像的同時,還具有同步錄音功能。同時,還將在部分車站出入口新增監控攝像機,提高出入口監控系統的準確性和全面性。新系統計劃於2015年5月份完成安裝並上線啟用。







新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2015-02-11/08145971068489681913223.shtml


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