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煙臺將規劃建設20傢自駕遊營地 完善自駕遊接待

  水母網5月3日訊(YMG見習記者 蓋鵬)隨著私傢車保有量的提高和人們對旅遊觀念的轉變,自駕遊已經成為很多市民的選擇,然而,自駕遊營地這種專門為自駕遊客提供一站式服務的形式,目前在煙臺還屈指可數。YMG記者昨日采訪發現,盡管在規劃中,煙臺市將建設20傢自駕遊營地,但由於種種原因,煙臺市自駕遊接待設施不足的"瓶頸"還遲遲沒有得到突破。

  建設營地難盈利,成熟營地難尋房屋信貸是什麼意思利率多少免費諮詢試算

  自駕遊營地作為自駕旅行應運而生的產物,在國外分佈廣泛、發展成熟。隨著自駕遊在國內的迅速升溫,自駕遊營地的規劃和建設也逐步成為瞭各地旅遊開發的重點項目,然而,煙臺的成熟自駕遊營地卻屈指可數。

  "幸福海"是煙臺市首傢自駕遊營地,作為首個"吃螃蟹"的人,負責人李輝對煙臺自駕遊營地發展停滯不前有著獨到的見解,在他看來,煙臺是一 座慢熱型城市,不像北上廣等大城市,能夠對周邊休閑遊有著很強的輻射和帶動作用。並且自駕遊營地在國內尚屬新鮮事物,目前還沒有完整的管理運營體系和成熟 盈利模式,導致很多投資者淺嘗輒止、甚至直接望而卻步。"我是因為興趣愛好才會去做,現在已經開始盈利瞭。但據我所知,大部分做這個的都在賠錢。"李輝 說。

  除此之外,煙臺旅遊市場規模較小也是自駕遊營地開發不利的原因之一,盡管煙臺擁有眾多旅遊資源,但從市場份額和旅遊觀念來看,和旅遊開發成熟地區還有一定差距。尤其對於以市內消費者為主體的自駕遊營地而言,這種差距直接導致瞭營地開發的止步不前。

  配套全的自駕營少,遊客難有選擇

  不過,今年五一期間,市民們對於這種新興度假形式還是很買賬的。在幸福海營地采訪過程中,記者瞭解到,客房在五一之前一周就已被訂滿,營地 裡停留的車輛,80%為煙臺當地牌照。而在遠郊昆崳山景區的自駕遊營地內,正舉辦著五一房車營地遊活動,工作人員介紹,五一期間營地房車入住率達到 100%,帳篷露營區和汽車旅館入住率也接近飽和。

  消費者熱情似火,但當前"僧多粥少"的局面讓他們失去瞭選擇的機會。"以現在的旅遊節奏來說,煙臺實在是太落伍瞭,很難找到適合幾傢人一起 開車出來玩的地方。"遊客於女士向記者倒出瞭苦水。今年五一,她們傢帶著孩子,和幾傢關系很好的傢長們一起計劃在市內短途遊玩,但很難找到配備自駕遊營地 的景區。同行的原先生則從個人需求的角度做出分析,"這次我們帶著小孩出來玩,如果去爬山的話孩子們適應不瞭,但隻是去逛公園或者遊樂場的話又太俗連江縣貸款融資套。像 這種營地就很適合親子遊,營地的配套設施很全面,並且地方寬敞,安全性也比較高。可是供我們選擇的餘地太少瞭。"

  自駕遊營地需理性發展

  根據2010年正式實施的《山東省自駕車旅遊總體規劃》,青島、煙臺、威海三城市組成的膠東半島汽車營地群共規劃項目40個,煙臺占據瞭 "半壁江山"。而在之後出臺的《煙臺市旅遊目的地規劃》中,按照濱海、山嶽、濱湖和海島區域,將這20個規劃項目進一步分類、明確規劃細則。

  理想很豐滿,現實很骨感。三年過去瞭,原本自駕遊營地百花齊放的場景並沒有出現。

  市旅遊局工作人員介紹,曾經做出瞭很多努力來鼓勵有條件的縣市區籌建自駕營地,然而,自駕遊營地的發展不能光看數量,更應該用理性的角度看 待。首先,旅遊局的規劃是根據市場需求制定,進行產業引導,吸引有建設自駕營意向的投資商和各區縣政府洽談投資事宜,並不能直接起到決定作用。自駕營開發 作為一種產業形態,並不是依靠財政支持,而是完全由市場決定發展進度。並且自駕營雖然正受到越來越多市民的青睞,但目前還是一種小眾需求。自駕營建設如果 盲目跟風,反而讓煙臺的旅遊市場"吃不飽",起到負面作用。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-05-03/08522165752.shtml


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